埼玉・八潮の道路陥没トラック落下事故　県は現場の異常を把握か、重要資料を発見

株式会社不動産流通システム【REDS】宅建士、宅建マイスターの菅野です。

2025年1月28日に、埼玉県八潮市の中心部で道路が陥没し、トラックとその運転手が落下する事故が発生。大変な事態となっています。

（画像はイメージです）

行方不明の運転手の安否は？

3月27日に、運転手がいるとみられる位置に立坑の掘削を開始したと報道がありました。埼玉県では状況について、以下のとおりの説明を行っています。

以下、埼玉県ホームページより引用です。

3月27日19時00分現在
国土技術政策総合研究所、日本下水道事業団、日本建設業連合会、埼玉県建設業協会の協力をいただき、今後の復旧方針について検討しています。がれきの撤去、スロープの復旧・強化、鋼矢板の設置等を実施しました。地上から削孔し管渠内を常時監視できる体制を構築しました。
土木的措置によりキャビンへのアクセスを行うことを決定しました。工法については、一旦バイパスとなる仮排水管の設置により下水を迂回させつつ、キャビンに向けて掘削を進める方針で、仮排水路、立坑などの詳細設計を完了しました。仮排水管については、ルートとなる箇所の掘削、土留めを実施中です。キャビンに向けての掘削については、鉛直方向からの掘削を行うための地盤改良が完了し、上流側からの掘削を行うための鋼管矢板を打設中です。
3月20日（木曜日）に第2回の復旧工法検討委員会を開催し、今後の抜本的な対策の方向性として、複線化を行うことが妥当であることなどを確認しました。この方向性に沿って、引き続き検討を進めます。
通学路の安全対策について、3月26日（水曜日）に近隣小・中学校の生徒や保護者に対し、道路陥没箇所周辺の交通規制状況や工事用車両通行ルート及び交通誘導員の配置に関するお知らせを配布しました。
陥没箇所周囲の地盤改良等の対策工事が完了したため、避難区域を2月19日(水曜日)9時から解除しました。また、2月22日(土曜日)に周辺住民の皆様を対象とした工事説明会を開催しました。現場に近接し、特にご迷惑をおかけしている方々には、個別に丁寧に対応中です。
関東地方整備局の協力をいただき、下水道の使用自粛と同程度の効果を得るチュウ4マンホールからチュウ3マンホールへの汚水の迂回を2月12日(水曜日)から実施中です。さらに、排水ポンプ・排水管の増設によりチュウ4マンホールからチュウ3マンホールへの迂回能力を強化するとともに、八潮市公共下水の合流地点についてもチュウ4マンホールからチュウ3マンホールへ変更する対策が完了し、バキューム車による汚水移送及び春日部中継ポンプ場からの下水の放流と同程度の効果を確保しました。
日本下水道管路管理業協会の協力をいただき、事故現場の上流側のマンホール等から中川水循環センターへのバキューム車による汚水移送を実施してきましたが、チュウ4マンホールからチュウ3マンホールへの排水ポンプによる迂回能力の強化が完了したことに伴い、3月3日(月曜日)をもって終了しました。
関東地方整備局の協力をいただき、春日部中継ポンプ場から近傍の水路・新方川を経由し中川への下水の放流を実施してきましたが、チュウ4マンホールからチュウ3マンホールへの排水ポンプによる迂回能力の強化が完了したことに伴い、3月3日(月曜日)をもって終了しました。
2月5日(水曜日)から相談窓口を開設し、事故に関連する電話による様々な問合せや相談などに応じています。なお、外国人住民の方には「外国人総合相談センター埼玉」を案内し、連携して対応しています。

この「排水管の迂回処理」と「立坑の掘削」については、以下の動画がわかりやすいと思われます。こちらも埼玉県にて作成されています。

動画を見ると、「サガミ 八潮店」の駐車場部分に下水道迂回の仮排水管を通し、水を遮断した後に立坑からトラックのキャビンにアプローチし運転手を救出するようです。非常に大がかりで時間がかかりそうな工事です。

運転手が救出された後、現場を復旧するのにどれだけの時間と費用がかかるのか、これについては現時点では全く不明です。

陥没事故前に現場下水管の腐食を確認か

ところで、埼玉県の入札情報を確認すると、令和6年8月16日に埼玉県中川下水道事務所からの一般競争入札が公告されています。

業務は「中川流域中央幹線チュウ4～5管渠・人孔改築基本設計業務委託」というものです。この「中川流域中央幹線チュウ4」というのは、こちらの場所です。

そうです。今回の事故現場の人孔（マンホール）なのです。そして、入札の資料の「特記仕様書」というものに以下の記載があります。

（目的・対象箇所）
第3条 本業務は、下記に示す区間において、過年度の調査で異常箇所が確認されているので、この部分の詳細調査及び基本設計を行うものである。

幹線名	調査・設計 区間	調査・設計 対象施設	異常内容	管種・管径・延長
中央幹線	ﾁｭｳ4～5	管渠：ﾁｭｳ4～5 人孔：ﾁｭｳ4 　　　ﾁｭｳ5	管の腐食 ｲﾝﾊﾞｰﾄ・ｽﾗﾌﾞ腐食 ｲﾝﾊﾞｰﾄ・ｽﾗﾌﾞ腐食	シールド・φ3000・L=800m

これを見るに、この陥没事故が起こる前に現場を通る下水管について腐食があったことを確認していた、と考えられます。

この入札業務は、チュウ4～5の腐食状況を調査し、どのように修復を行うかの設計業務のようです。業務の契約期間は今年の2月28日まで、ということで、もしかすると調査を行っている最中に起きた事故なのではないでしょうか。

対応していれば防げた事故だったのでは？

もしもを考えるときりがありませんが、このチュウ4の異常を喫緊の課題としてもう少し早く対応していたら、この事故は防げたのではないでしょうか。

令和6（2024）年に今回の現場の下流にあたる、中川の手前の「チュウ3」の改築工事が行われていました。順番に改築を行っていこうという計画だったのかもしれませんが、このような大惨事で人命が失われ、大きな費用と労力も失われ、周辺の生活に大きな被害を与えた責任については、うやむやにせず検証し公表してほしいと思います。

近隣に住む者として、これからもこの事故については追っていきます。