REDSエージェント、宅建士の穗坂一也です。

武蔵小山駅は東京都品川区小山3丁目にある東急目黒線の駅です。武蔵小山駅は品川区に立地していますが、駅の西側に隣接する都立小山台高校を過ぎると目黒区目黒本町に入ります。「武蔵小山エリア」という視点で見ると、品川区だけでなく目黒区にもまたがるエリアといえます。今回はこの武蔵小山駅周辺の不動産事情について解説します。

（写真はイメージです）

武蔵小山駅の歴史

武蔵小山駅の駅名の由来からお話しします。小山八幡神社（現在の荏原7丁目）が小高い山の上にあったことから、小山という地名がついたとされています。一方、この近辺が小高い山であることに由来する「小山」が語源とする説もあるそうです。

1923年に目黒蒲田電鉄（現在の東急目黒線）の駅として「小山駅」が開通しましたが、同名駅がすでに東北本線に設置されていたため、旧国名「武蔵」を冠して翌1924年に「武蔵小山」という名へ改称されました。

ちなみに目黒蒲田電鉄は東急電鉄創業のきっかけとなった路線です。明治の実業家、渋沢栄一が「田園都市構想」を掲げて洗足、多摩川台地域を宅地開発します。その地域から都心へ向かうアクセス路線として目黒蒲田電鉄を設立、1923年3月に目黒駅～丸子（現・沼部）駅間が、次いで同年11月1日に蒲田駅まで開通しました。時が流れて沿線一帯は住宅地化が進みましたが、どこかのどかな街並み、雰囲気が漂う街並みが広がっていました。

そんな目蒲線が2000（平成12）年に東横線の複々線部分を武蔵小杉駅まで走る東急目黒線（2008年に日吉駅まで延伸）と東急多摩川線に分割、武蔵小山駅は東急目黒線の駅となり、併せて目黒駅より都心方面へ向けて東京メトロ南北線と都営三田線の相互直通運転が開始、都心方面へのアクセスが便利になりました。

2006（平成18）年には駅の地下化工事が完了し、地上1面2線から地下2面4線に移設され現在に至ります。目黒線の地下化事業は、都市計画道路補助第26号線整備事業の一環として実施、これにより目黒駅付近から洗足駅付近にかけて約2.8kmの区間が道路と立体交差化され、武蔵小山駅前の開かずの踏切を横切る補助26号線の慢性的な交通渋滞が解消されました。

2023年には東急新横浜線が開業し、相鉄新横浜線との相互直通運転も開始されています。

武蔵小山エリアの住環境

駅の地下化、東急目黒線の誕生から始まる街の再開発によって利便性が向上し、「住みたい街」としても人気が高まっている武蔵小山。武蔵小山駅は目黒、大手町、永田町、日比谷へ1本という利便性の高さも人気の理由のひとつですが、駅周辺には2009年に駅前広場とバスロータリーができ、2010年に駅ビルが開業、駅前再開発によって2019年に誕生した商業施設（パークシティ武蔵小山THE MALL）に加え、全長800ｍある商店街「武蔵小山商店街パルム」、歴史ある温泉施設「清水湯」など、活気ある周辺環境も人気のポイントです。

住民の憩いの場、お散歩コース、ジョギングコースとなっている都立林試の森公園をはじめとした豊かな自然景観がある点も「住みたい街」に選ばれる理由といえます。

昭和31（1956）年にオープンした「武蔵小山商店街パルム」は完成当時「東洋一」と称えられ、現在も東京で最も長いアーケード商店街として知られています。アーケードに並ぶお店は約200店舗以上あり、飲食店や雑貨、服飾などバラエティ豊かなお店が立ち並び、雨の日でも傘をささずにショッピングが楽しめます。年間を通じてさまざまなイベントも開催され賑わっています。昔ながらの八百屋さん、パン屋さん、焼鳥屋さんなども元気に営業中。武蔵小山駅前を始端とすると中原街道まで至って終端となりますが、中原街道を越えるとすぐに今度は全長1.3km、都内最長の商店街である戸越銀座商店街につながります。

2019年にオープンしたパークシティ武蔵小山THE MALLは武蔵小山の新たな複合商業施設です。また、駅と直結するショッピングモールのetomo（エトモ）武蔵小山にはスイーツショップやベーカリー、無印良品、東急ストアなどが入っています。このほかオオゼキ武蔵小山店、ライフ武蔵小山店などの普段使いのスーパーマーケットも駅徒歩5分圏内にあります。

武蔵小山の不動産の特長

駅前には市街地再開発事業とし整備、建設されたパークシティ武蔵小山ザ・タワー（2019年築、地上41階建、総戸数628戸）、シティタワー武蔵小山（2021年竣工、地上41階建、総戸数506戸）の高層マンションが昔ながらの住宅、商店街と近接して立ち並んでいます。シティタワー武蔵小山には品川区役所の支所である荏原第一地域センターと荏原第一区民集会所も入っており、各種届出や住民票、マイナンバーカードの発行などに対応しています。

これらの大規模マンションは大規模な工場跡地を利用して建設されたマンションではなく、駅前の歴史ある商業地・住宅地の再開発事業として建設されたため、高層マンションが林立しておらず、新しい街並みと昔ながらの街並みが調和した住環境となっている点が特長といえます。

武蔵小山駅周辺は、2023年には東急目黒線と相鉄線の直通運転が開始され、新横浜へのアクセスなどの利便性も高まり、ますます発展が期待される注目エリアです。前記の再開発事業に続き、複数の市街地再開発事業が事業化に向けて検討が進められているそうです。

今後、新たにタワーマンションの建築予定や周辺の整備など、街のグレードアップが検討されていて、人気向上に伴う人口増加や街の付加価値アップが予想されています。

REDSエージェント、宅建士の穗坂一也です。

東急多摩川線「鵜の木駅」「下丸子駅」「武蔵新田（むさしにった）駅」は、東京都大田区の多摩川に沿って走る東急多摩川線の中間駅です。今回は、この3駅周辺の歴史と不動産事情について解説します。

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駅の歴史

東急多摩川線の前身である目蒲線は東急電鉄創業のきっかけとなった路線です。明治の実業家で次の1万円札の肖像にも選ばれた渋沢栄一が「田園都市構想」を掲げて洗足・多摩川台地域を宅地開発し、その地域から都心へ向かうアクセス路線として目黒蒲田電鉄を設立、開通させました。

時が流れて沿線一帯は、住宅地化が進んでも、のどかな雰囲気が漂う沿線の街並みでした。

そんな目蒲線は2000（平成12）年に東急目黒線と東急多摩川線に分割。鵜の木・下丸子・武蔵新田駅は東急多摩川線の駅となり、蒲田駅～多摩川駅間を往復する3両編成、各駅停車の路線となりました。

多摩川線の始点終点となっている多摩川駅と蒲田駅を除きすべての中間駅において、上下線ホーム、および改札が分離されており、両ホームを連絡する跨線橋、地下通路などがなく、駅構内でホーム間を往来できない駅構造です。

工場地からマンションタウンに

下丸子駅、武蔵新田駅周辺は戦時期に軍需産業地帯として発展。戦後は多摩川沿いに三菱重工業の自動車工場、キヤノンカメラ、日本精工、三井精機など日本を代表する大企業の工場が立ち並びました。

これらの工場は、当時としては技術の最先端でしたが、時代の流れとともに次々と撤退。跡地は新たな住宅用地・大規模マンション用地などに生まれ変わりました。現在、周辺は大規模な高層マンションが立ち並ぶ地域となっています。

このエリアの主な大型分譲マンションを紹介します。

昭和末期から平成初期の大型分譲マンション

• 東急ドエルアルス多摩川：武蔵新田駅 徒歩13分、1987年築、総戸数461戸
• 多摩川ハイム：武蔵新田駅 徒歩11分、1981年築、総戸数272戸
• パークハウス多摩川：鵜の木駅 徒歩7分、総戸数575戸

平成中期の大型分譲マンション

• シエルズガーデン：下丸子駅 徒歩12分、2003年築、総戸数486戸
• ブラウトリエ：下丸子駅 徒歩9分、2003年築、15階建、総戸数428戸
• 東京サーハウス：下丸子駅 徒歩11分、2003年築、15階建、総戸数758戸
• ザ・リバープレイス：下丸子駅 徒歩8分、「鵜の木」駅徒歩10分、2004年築、総戸数962戸（3つのタワー棟、3つのコート棟合計）

平成中期のマンションは地震にも洪水にも強い

上記の平成15年前後に建設されたマンションは敷地が多摩川沿いに面しているため、国土交通省の『高規格堤防』整備地区として指定、整備されています。高規格堤防（堤防の高さとマンションの敷地の高さが等高でなだらかな傾斜に整備されている）の整備と併せて建築。堤防の幅を非常に広くして破堤を防ぐ高規格堤防は、地震にも強く、万が一計画を超えるような大洪水が起きた場合でも、水があふれることはあっても壊滅的な被害を避けることができるとされています。

このように、下丸子駅・武蔵新田駅周辺は戦後の工場地化から住宅地化へと大きく変貌を遂げ、その歴史は日本の高度経済成長とともに歩んできた象徴的な地域といえます。いずれも大規模工場跡地が大型マンションに変貌した一例ですが、ほかにも数多くのマンションが立ち並んでいます。

ドラマ下町ロケットの舞台

池井戸潤さん原作の小説『下町ロケット』が2015年にテレビドラマで放送されましたが、ドラマの中の「佃製作所」ロケ地となったのが武蔵新田駅から徒歩14分にある精密金属部品メーカーの『株式会社桂川精螺製作所』という工場です。

現在、工場と本社機能は新社屋となりましたが、その敷地の一部はマンション『ザ・ガーデンズ大田多摩川』（2020年11月、総戸数378戸、地上14階建）となっています。

周辺の住環境の魅力

東急多摩川線沿線は、住環境の観点から見ると魅力的なエリアです。以下にいくつかのポイントをご紹介します。

●自然との調和：多摩川沿いに位置しているため、自然環境が豊かです。散歩やジョギングに最適な河川敷があり、四季折々の風景を楽しめます。春には多摩川河川敷の桜並木が咲き誇り、お花見の方でにぎわいます。秋にはガス橋通り沿いのいちょう並木が秋を知らせます。

●都心へのアクセスの便利さ：東急多摩川線は、都心へのアクセスが良好です。蒲田駅を経由してJR京浜東北線で横浜品川方面へ、多摩川駅を経由して東横線目黒線で都心方面、横浜方面など、主要駅へのアクセスがスムーズであり、通勤・通学に便利です。

●不動産価格のバランス：一戸建てやマンションの価格帯は幅広く、ご予算に合わせて選択肢が豊富です。

●生活施設の充実：複数のスーパーマーケットや飲食店、公園などがあり、日常生活に必要な施設がそろっています。

総じて、東急多摩川線沿線は、自然と都心の利便性を両立させた住みやすいエリアといえるでしょう。

蒲蒲線（新空港線）計画、羽田空港へのアクセス

東急多摩川線には、蒲田駅から1つ目の駅の矢口渡駅から多摩川線を地下化し、京急蒲田駅の地下、JR・東急蒲田駅の地下を通り、大鳥居駅の手前で京急空港線に接続させる計画が具体的に進行中です。

約800ｍのJR・東急蒲田駅～京急蒲田駅間を鉄道で結ぶことで、大田区内の東西方向の移動、羽田空港へのアクセスが便利になります。さらには東急東横線や東京メトロ副都心線などとの相互直通運転も計画されていて、これにより羽田空港が渋谷・新宿・池袋の都市や埼玉県方面とつながります。

広域的な鉄道ネットワークとすることも計画されており、鵜の木駅、下丸子駅、武蔵新田駅周辺の住環境はさらに向上するでしょう。

REDSエージェント、宅建士の穗坂一也です。今回は、神奈川県川崎市で住まい探しを検討している方に向けて、JR川崎駅周辺の住環境について解説します。

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JR川崎駅の歴史

JR川崎駅は、神奈川県川崎市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅で、日本で3番目に開業した鉄道駅です。

旧東海道五十三次の2番目の宿場、川崎宿（1623年、品川・神奈川両宿の伝馬負担を軽減するために開設された）として栄えた街に1872（明治5）年に神奈川駅とともに正式に開業。品川駅と横浜駅（現在の桜木町駅）間で開業していた鉄道の中間駅として設けられました。

その後、川崎駅は貨物の取り扱いを開始し、現在の京浜東北線、南武線が運行されるようになりました。1945（昭和20）年には大空襲に見舞われ、市街地のほとんどが焼け野原となりましたが、戦後まもなくして復興。昭和30年代になると日本が高度経済成長期に突入するなか、京浜工業地帯の中核都市「川崎」にはたくさんの工場ができたため労働者が集まり、人口増加率も全国一になるなどして急速に発展しました。

そのシンボルが、1959（昭和34）年に竣工した地上5階・地下1階建、94店舗が入居した当時の国鉄川崎駅です。その後、1980（昭和55）年には東海道線のすべての普通列車が停車するようになり、8年後には橋上駅舎化が行われました。2017年には北口改札、北口自由通路が共用開始され駅西口と東口のアクセス、および隣接する京急川崎駅へのアクセスがより便利になりました。

川崎駅周辺の商業施設

川崎駅東口駅前ロータリーでは、京急電鉄・バス・市電などの交通のかなめとして大勢の人が行き交い、デパートや飲食店、娯楽施設、金融機関など繁華街ができていきました。

1980年代になると岡田屋デパート（岡田屋モアーズ）や地下街のアゼリア、バスターミナルが整備され商業地として発展しています。2002年開業の複合施設「ラ チッタデッラ」は、川崎駅から徒歩5分のシネマコンプレックス「チネチッタ」やライブホール「クラブチッタ」、美容・リラクゼーションの施設などを備えたイタリアのヒルタウンをモチーフに作られたエンタテイメントの街です。ここでは個性的なショップやカフェ、レストラン、美容施設などが楽しめます。

2023年には地上25階建の川崎市役所の新庁舎が完成しました。

川崎駅周辺の住環境

JR川崎駅周辺の住環境は多様で魅力的です。このエリアは都心からアクセスが良好で、さまざまな施設や商業施設が集まっています。JR川崎駅から徒歩10分くらいまでの立地は商業地域のため、賃貸マンション、分譲マンション、商業施設が建ち並んでいます。徒歩15分以上の立地から戸建、アパートなどが立ち並ぶエリアとなっています。

・交通利便性：川崎駅は多くの路線が交差するターミナル駅であり、東京や横浜へのアクセスが便利です。また、北口の整備によりさらに利便性が向上しています。

・商業施設：ラゾーナ川崎プラザ内には家電量販店、各種専門店、スーパーマーケットなどがあり、川崎駅ビル（アトレ川崎）、川崎駅東口地下街（アゼリア）、川崎駅東口の商店街（銀柳街）、ラチッタデッラ、ミューザ川崎シンフォニーホールなど、大型商業施設が近くにあり、普段使いの買い物から、食事、アミューズメントまで何でもそろっています。

・治安：川崎駅周辺は近代的で洗練された雰囲気を持ちつつ、自然も豊富ですが、一部のエリアは注意が必要です。

・住宅ストック数：川崎駅はマンションストック数が日本一と言われており、多くの住宅オプションがあります。

・自然環境：川崎には多摩川の川岸があり、自然が豊かです。

総じて、川崎駅周辺は都会と自然のバランスが取れた魅力的なエリアです。ただし、各エリアによって異なるため、具体的な物件を選ぶ際には詳細な調査が必要です。

川崎駅西口エリアは職住近接の人気の街

川崎駅西口には、かつて駅の目の前に東芝創業の地である東芝堀川町工場（1998年より同社川崎事業所）がありましたが2000年に閉鎖された後、再開発事業が進められました。2006年に川崎駅前のランドマークである「ラゾーナ川崎プラザ（商業ゾーン）」、2007年に「ラゾーナ川崎レジデンス（住宅ゾーン）（地上34階建、総戸数667戸）」が竣工しました。

川崎駅西口駅周辺にはそれと相前後してヴィルクレール川崎タワー（地上21階建、総戸数106戸、1999年10月築）、ブリリア川崎タワー（地上34階建、総戸数395戸、2008年7月築）、サンクタス川崎タワー（地上33階建、総戸数300戸、2012年3月築）などのタワーマンションが建設されました。

商業施設としては前記のラゾーナ川崎プラザのほか、川崎駅西口デッキ直結、音楽ホールを中核にオフィスタワーとレストラン街などを有するミューザ川崎（地上27階建、2003年竣工）、同じく川崎駅西口デッキ直結、オフィス・商業・ホテルの3つで構成された「KAWASAKI DELTA（街区名称）」（地上29階建、2021年竣工）が建ち並び、職住近接の賑わいある住みやすく人気の街となっています。

まとめ

JR川崎駅周辺の不動産は、近年注目されているエリアの一つです。多摩川を県境として東京都大田区、および横浜市鶴見区と隣接する地域です。東京都心と横浜市の中間に位置し、交通の便が良いため、現役世帯、子育て世帯、単身世帯が多く住んでいます。川崎駅周辺は、商業施設やホテルの開業、再開発プロジェクトなどにより商況が改善しています。また、不動産の取得需要も強く、取引価格は過去約20年間上昇傾向にあります。

このエリアで住まいをお探しの方はぜひ、REDSまでご相談ください。